Tras subir por el alto La Madera, nos dirigimos hacia Pola de Siero y de ahí fuimos a Nava. Allí nos tomamos unos refrigerios y salimos hacia la carretera de Infiesto a Villaviciosa.

En esa carretera, unos individuos nos sacaron fotos pasando por las curvas, pasando siempre por debajo del límite de velocidad y sin infringir norma de circulación alguna, que para correr ya está el circuito (el de Asturias no, por supuesto).

Después de la sesión volvimos por Villaviciosa en dirección a Gijón, donde cada uno tiró hacia sus casitas.

Cronica corta, pero una mañana muy divertida.

Mañana perfecta, buena temperatura, sol radiante y sólo un incidente (Uno de los compañeros se le fué la moto al suelo en parado, sóo unos arañazos sufrió la moto, y un toquecito en el orgullo del piloto).

Y esto de abajo, pa los guardarailes asesinos:

Sv´ss

A la hora de adquirir un aparato de última tecnología y que resulta relativamente caro siempre me gusta tener opinión de profesionales que me den su sincera opinión, en este caso la opinión vino de Pedro de electrónica dial en Gijón (http://www.dialradio.es/), persona de confianza que ha dirigido mi vida de radioaficionado desde mis comienzos cuando contaba yo la tierna edad de 13 años. Éste me comentó que, además de venderse muchos de estos intercomunicadores, hasta el momento no ha habido queja alguna y que funcionan realmente bien.

Al final, entre las caracteristicas tan asombrosas y su calidad de acabado, junto al nombre de la casa "MIDLAND" (Mi primera emisora fué una Midland Alan 44) y otras cosas más, los he comprado.

Midland BT2 Intercom Twin (versión con dos equipos, piloto/pasajero)

Descripcion
Midland BT2 Intercom es el sueño de cualquier motorista: incorpora, en un solo dispositivo, comunicación y entretenimiento. Midland BT2 Intercom puede conectarse vía Bluetooth a un teléfono móvil, a un navegador GPS, a un reproductor MP3 estéreo o a cualquier otro dispositivo bluetooth. Dispone asimismo de una entrada que le permite conectarse vía cable a un reproductor iPod/MP3 estéreo o a un transceptor PMR446 compatible y así establecer una comunicación entre un grupo de motos. Enlazando dos Midland BT2 Intercom, se pueden utilizar com sistema intercom inalámbrico piloto/pasajero o para comunicación moto a moto hasta un máximo de 200 m . El sistema de audio, con dos altavoces estéreo , puede conectarse a micrófonos con varilla regulable o de hilo, incluyendo de serie ambos tipos de micrófono. Utilizandolo en combinación con un teléfono móvil con reproductor MP3 y/o a un reproductor MP3, los controles FORWARD/ REPLAY y PLAY/STOP pueden gestionarse directamente desde el BT2. Gracias a sus grandes botones, reconocibles al tacto, se pueden seleccionar fácilmente y con seguiridad las principales características móviles.
La función AGC proporciona un ajuste automático en volumen en función del ruido de fondo. Midland BT2 Intercom es resistente al agua.

Características
Generales
> Bluetooth versión 2,0 estéreo (Auricular/Manos libres/protocolo A2DP)
> VOX para activar la comunicación Intercom y reponder al teléfono
> Tecnología AGC que regula automáticamente el volumen en función del ruido
> Llamadas telefónicas privadas o compartidas
> Mandos manuales para: activar el teléfono, interfono y conexión vía cable
> Autonomía: 8h hablando

Conexiones Bluetooth
> con otro BT2 para la modalidad intercom piloto-pasajero o moto-moto hasta 200m.
> teléfonos, GPS (Garmin Zumo y TomTom Rider 1 y 2), reprodutor MP3 esteéreo (pro protocolo A2DP)
>transceptores PMR446 (con Bluetooth integrado o externo) para comunicaciones en grupo de motos

Conexiones vía cable
> reproductor de música estéreo (iPod/MP3)
> transceptor PMR446 para comunicaciones moto a grupo de motos (el cable de conexión y el PTT están disponibles como opción)

Instalación en el casco Compacto y aerodinámico, el BT2 puede ser instalado de dos maneras diferentes: con bi-adhesivo o con mordaza, ambos en dotación.
Es el único dispositivo del mercado Totalmente compatible con cualquier tipo de casco: jet, modular e integral.
Midland BT2 está preparado para poder ser actualizado con las nuevas versiones de software que aparezcan.

El pack incluye todo esto (x2):

(foto obtenida de www.soymotero.net)

• Auriculares planos para el interior del casco. (x2)
  
• Micrófono con adhesivo para casco integral y micrófono con extensor para cascos abiertos (x2)
  
• Dos sistemas de acople para el casco: por adhesivo y por pinza de presión. (x2)
  
• Adhesivos por duplicado para los auriculares y el micrófono integral (x2)
  
• Dos cables de entrada audio con clavija tipo minijack para MP3 y similares
• Cargador (conexión mini-USB doble)
• Dos unidades BT2

Grandes botones los que tiene este pequeño aparato, para poder ser usados con guantes y reconocibles al tacto. Acabado plástico ergonómico de tipo gomoso. Una vez instalado en el casco no se ve como un añadido a un lado del casco, parece que forma parte del propio casco (y eso que es un integral). Desde la unidad BT2 tiene todo el control en tus dedos:

Abajo BT2 montado en casco con la opción de micro flexible:

En un casco integral se monta la opción de micro de hilo, el micrófono va por un fino cable perfectamente escamoteable entre el acolchado y el interior del casco.

La colocación es sencilla si tu casco tiene el interior desmontable, en el caso contario ya hay que ser un manitas y muy cuidadoso. Casi todos los cascos del mercado vienen con unos alojamientos laterales a la altura de las orejas para colocar los pequeños altavoces (si fueran pinganillos, estaría prohibido su uso en la moto), hay que esocnder muy bien los cables y comprobar que no quedan tirantes y que no ofrecen interferencias con otras partes del casco o con la cabeza (al introducirla, claro). En cuanto al micrófono por hilo, la misma operación, esconder bien el cable y asegurarlo al interior del casco (siempre entre el acolchado y el interior del casco) y pegar el velcro a la altura de la boca, pegando al velcro el micro de tal manera que sobresalga lo mínimo de cable.

En cuanto a la utilización, si te manejas en el entorno bluetooth no tendrás problema, si no estás de ello... es buen momento para aprender su funcionamiento. A la hora de familiriarizarte con los botones, con leer bien las intrucciones y usarlo una decena de veces ya lo tendrás completamente domado.

Impresiones:

En cuanto a la comunicación piloto/pasajero, impresionante su trabajo, se entiende perfectamente a la otra persona incluso en altas velocidades con viento, y el uso del Vox (reconocimiento del habla que activa el intercomunicador) hace que no tengas que levantar la mano del manillar para nada. Además de tener un alcance de nada menos que 200 metros!!!

Sobre el uso del teléfono, es también gratamente soprendente, sobre todo si tu telefono tiene reconocimiento de voz y puedes marcar diciendo el nombre de la persona a contactar, la llamadas son muy sencillas de realizar y su sonido es realmente bueno. En este punto comentar que además de poder subir y bajar el volumen manualmente, el BT2 cuenta con un sensor de ruido que hace al BT2 tener siempre un volumen óptimo.

Para recibir llamadas, lo mismo; Puedes hacer que conteste automaticamente, por voz (función del teléfono), o manualmente por medio del BT2.

El uso del GPS... más de lo mismo, instruciones claras en ambas orejas.

Otro punto es la música, el BT2 da la opción de poder escuchar música a traves de bluetooth o cable directo, el sonido no es muy malo, pero como se trata de pequeños altavoces, sin caja acustica, los graves son nulos, además de insistir de que no se trata de pinganillos, los altavoces los tienes separados de las orejas.

Aquí dos comentarios, el primero es no aconsejar el uso de esta función en marcha ya que pude distraer y ocasionar graves daños, el segundo comentar que tanto si usas el intercom, el teléfono, GPS o la música, sigues escuchando el ruido de la moto, de la calle, de los coches, sirenas, etc... Por lo que en ningún momento este aparato va a impedir la audición externa, aunque insisto que la música si te puede distraer.

Poco más me queda por comentar de este excelente aporte para el uso de tu moto, salvo su precio (entre 240 y 290 €, version Tiwn y 140/170 versión independiente dependiendo el sitio de compra, IVA incluido) y decir que es un fabuloso regalo para un motero.

Por último, unas fotos del BT2 instalado en mi casco:

Detalle del micrófono:

Todo sobre los BT2 y los accesorios lo podéis encontrar en la web oficial de Alan Midlan AQUÍ

Sv´sss

2ª PARTE, con tutorial montaje + fotos y nuevos altavoces HI-FI AQUI

Después de probar unos días el intercomunicador Midland BT2 he llegado a la conclusión de que es un buen dispositivo.

Las llamadas telefónicas se atienden perfectamente a cualquier velocidad (legal), sea por carretera nacional, ciudad o autopista. Aún teniendo viento o conduciendo una bicilindrica en V (como es mi caso), más ruidosa que motos tetras, añadiendo que es semicarenada las personas con las que hablo no se creen que voy en moto, sonido nítido tanto para el emisor como para el receptor (teléfono conectado bluetooth: Nokia N95).

El uso del aparato es sencillo: llamar, contestar, hablar con el copiloto u otra moto e incluso pasar cancion, pararla o subir/bajar el volumen.

Se complica un poco cuando quiere interactuar entre esas funciones, aquí hay que leerse bien el manual, pues en pocos botones, puedes hacer muchas cosas, aunque todo se aprende a base de tocar y tocar.

Me detengo en el apartado de la música, está claro que no estas ante un equipo hifi, ni llevas tu coche con 6 altavoces, twiters y subwoofer, pero como soy un poco caprichoso... me apetecía algo de sonido más decentilllo.

Mirando por internet, en la página de Midland descubrí que existen unos mini-altavoces llamados HI-FI de la casa Midland, que aumentan las prestaciones del BT2, así que rapidamente me puse en contacto con Pedro de Dial Radio y le pedi una pareja. También escribí un correo al sevicio técnico de Midland preguntándoles por los altavoces y otras dudillas que tenían. Tardaron pocas horas en contestarme, enlazándome a un foro de motos donde hablaban muy bien de estos altavoces, así que ya tenía todo atado, sólo me faltaban los altavoces (o auriculares).

Una nota: Un 10 para el servicio técnico de Midland, todos mis correos han sido contestados muy rapidamente, aclarándome todo lo que les preguntaba. Se nota que es una casa donde existen personas detrás de las direcciones de correo y/ teléfono (Podrían aprender otras casas....).

Esta tarde ya tenía en mis manos los altavoces "BT2 HI-FI" y era la hora de las manualidades....

COMENZAMOS

- Quitamos las orejeras al casco (OJO AQUÍ, EL MÍO SE DESMONTA, OTROS NO. REVISAR EL MANUAL DEL CASCO), que es donde van ubicados los altavoces.

Incluso con la protección se puede observar la diferencia de tamaño entre los de serie y los HI-FI

En esta foro se pude comparar el tamaño de los HI-Fi con una moneda de 2 euros

Después quitamos los de serie y colocamos los nuevos (en la foto se aprecia el altavoz de serie). He decidido colocar los nuevos sin el protector, ya que al ir escamoteados no hay peligro de suciedad (pienso que el protector es para cuando se colocan en un casco sin posibilidad de desmontar y se ha de colocar por fuera de las orejeras)

He tenido suerte, ya que el diámetro del altavoz coincide con el Ø de la caja de la orejera

Para asegurar que no se muevan (aunque la caja de la orejera trae unas pestañitas que hacen que quede el altavoz ben sujeto), les doy unos puntos de cola (OJO, NO USAR CIANOCRILATO, QUEMARÍA EL PHORESPAN E INCLUSO EL PLÁSTICO DEL ALTAVOZ).

- Llega la hora de la prueba musical, antes de volver a montar todo el casco (PUNTO IMPORTANTE PARA NO TENER QUE VOLVER A DESMONTAR)

Todo funciona Ok, así que me pongo a montar, pero antes le hago un apaño para que el cable no sufra ni doble sobre aristas. Hago un pequeño corte en el phorespan en la salida del cable para que facilite el doblado del mismo y no sufra.

Y también aprovecho de unos de los velcros de repuesto unos trocitos que me ayudarán a fijar el cable para que no baile (el velcro trae un buen adhesivo)

- Antes de montar las partes del casco, asegurarse que el cable queda bien escondido y que no genere tensiones cuando te lo pongas (tensiones el cable, no tu )

Prepara los laterales que ahora viene lo más delicado (Coloca la tela antes, claro)

Asegurate que las correas del casco no colisionan ni interrumpen ningún cable (tira bien de ellas para comprobarlo)

Móntalo del todo, ajustalo bien, comprueba que todo funcione y.... Asegúrate que el conector quede por fuera y en su posición

Ya tenemos el BT2 con sus altavoces HI-Fi.

CONCLUSIONES

Realmente el sonido cambia muchísimo, antes no era malo, para la voz estaba muy muy bien, aunque para la música... ausencia de graves y medios. Ahora tenemos graves, medios y agudos, la verdad que es una gozada escuchar el Hotel california de los Eagles en tu casco. Sin duda, es una compra obligatoria para quien quiera dar el 100% a los BT2, musicalmente hablando.

En cuanto al precio de los altavoces, entre 20 y 30 € dependiendo el sitio de compra (Física o internet), pero ojo, que no os den gato por libre, que sean los Midlan BT2 HI-FI

Gracias Alan Midland por pensar en l@s moter@s.

Y gracias a tod@s por leerme.

Sv´ss

PD: Si te ha gustado el artículo y/o te ha servido de algo, déjame un comentario para que vea que lo que hago sirve para algo y me anime a seguir.

Esperando no olvidarme de ninguno, estuvimos:

Fer&co

Gabi y su hermano

Cency y Cris

Hectorín

SuperChus4x4

Tankz

El que se nos unió más tarde, un Trailero que ahora no recuerdo su nombre... (Sorry)

JandroGS

Tengo la sensación que me dejo a alguien.... pero no sé, miro y remiro las fotos.... Ahhh, coñe, yo

De Gijón nos fuimos hacia Villaviciosa por el Infanzón

Desde la Villa nos desviamos a coger el corredor de Infiesto, y unos 3 km después de Infiesto, hicimos la parada de rigor para tomar unos refrigerios, mientras charlábamos de los bonito que es Oviedo y lo maravilloso que es Gijón .

Villaviciosa

Infiesto

Risas no faltaron (como de costumbre) alrededor de las mesas mientras los vasos se iban vaciando. En este punto, Chus4x4 y JandroGS nos abandonaron ya que necesitaban algo de tierra (y barro que encontrarían por el cambio meteorológico).

Cuando el hambre empezó a apretar decidimos irnos hacia nuestras casas, Gabi fué el primero en tirar directo a Oviedo (mala suerte, no saliste en el video ), el resto por el corredor, en otra bifurcación hacia Oviedo los de la capi, quedando Fer&Co, Tankz y yo. El tiempo empezó a cambiar y nos encontramos con una ligera llovizna y una niebla no densa pero molesta. La carretera se convirtió en un peligro, ya que sólo al lloviznar... ya os podéis imaginar...

Juntando que nos despistamos y tiramos hacia Gijón por el Pedroso , precaución máxima.

Al llegar a la providencia, cada uno a su casita.

Tarde sin incidencias, buena temperatura, buen tiempo de ida, no igual a la vuelta, buena compañía y risas cantidad.

Gracias por la entretenida mañana compañer@s.

Sv´sss

Basándome en la experiencia del coche (o coches) ya que he probado multitud de bombillas me he quedao con las bombillas de la marca "amolux", en concreto con la Amolux Superxenón laser, que incorpora gas xenón en su interior, dando esta bombilla una luz limpia y un color muy blanco con un ligero toque azulado.

Es un luz elegante, no horteradas de esas tipo tuning (digo tipo, por que para mi el único tuning, es el elegante... el alemán) y cumple muy bien su propósito.

Un único punto negativo es con lluvia extrema, ya que su eficacia disminuye, aunque sigue estando por encima de una bombilla tradicional.

En el tema precio, no se puede decir que es bombilla barata, ya que anda entre 38 y 45 euros la pareja de bombillas H4 (algo más caras las H7). En el paquete incluye dos bombillas de posición, pero estas no las aconsejo ya que su color azul-verdoso puede atraer a la autoridad provocando una denuncia por "simular a un vehículo policial" (esto es verídico, aunque no de mi propia experiencia).

En cuanto a la duración de la bombilla, llevo ya dos años con ellas en el coche y no han dado problemas.

Os pongo unas fotos con bombillas convencionales y con las amolux

BOMBILLAS CONVENCIONALES

BOMBILLAS AMOLUX SUPER XENÓN LASER

Saludos y Sv´sss

Al final 36 personas para comer y alguno que se nos unió a la ruta. Expongo sólo los nombres de los que fueron a comer, ya que no me acuerdo alguno de los que nos acompañó a la ruta y no me gusta discriminar a nadie:

1. Fernando
2. Eloy
3. Lobito
4. Belén
5. OscarGS500
6. Giorgi21
7. Fer
8. Vicky
9. Marta
10. SusiSV
11. MoteteSV
12. Toshinet
13. Sandra
14. Fredo
15. Paqui
16. Tonín
17. Ester
18. Piluca
19. Artajerjes
20. Ninfa
21. Elis
22. Turck
23. Bego
24. Josico
25. Señora de anterior (sorry, no me acuerdo)
    
26. Zeppe
27. Covi
28. Nandor
29. Slayer
30. Señora de anterior (sorry también)
31. Luke
32. Cuñaaaaoo de Luke
33. Kako
34. Pitbull
35. Gabi
36. Señora de anterior (y van 3...)

Todo empezó a las 10:20 de la mañana en Gijón, un poco más tarde, a las 11:00, en la Gruta de Oviedo.

Desde ahí tiramos en dirección Mieres y sus montes colindantes, por donde Fredo nos llevó como rebaño de cabras (no recuerdo ni un nombre de por donde pasamos...... )

La verdad, es que creo que todo el mundo estaba pensando más en la fartura que en la rodada

Próximo fondo de escritorio de kako,

Una vez rodamos, bajamos a Mieres a ver a MCcharly quien nos recibió con un montón de pinchos y patatas fritas con salsita (Gracias Charly)

Y ahora.... Elvis al cuadrado

Y por fín llego la hora de la comida. El restaurante cumplió lo prometido: Comida de calidad, cantidad y variedad y todo exquisito. Nadie quedó con hambre, todos hemos podido probar de todos los platos (3 primeros, 3 segundos más la ensalada) y variedad de postres en un marco incomparable, vistas al embalse Alfilorios bajo un cenador puesto para nosotros, estuvimos en la gloria.

1º


Fabada Asturiana
o
Fabes con jabalí
o
Sopa de verdura con almejas

2º

Caldereta de cordero
o
Carne guisada
o
Dorada a la plancha

Acompañado todo con ensalada mixta "bien completa"

Postres

Frisuelos rellenos de compota
o
Arroz con leche
o
Tarta de queso
o
Tarta de turrón
o
Tarta de flan
o
Flan casero
o
Flan de café

Vino, casera, agua y pan

Cafés incluidos

18 €

Y esto es parte de lo que sobró:

Tras una muy larga sobremesa de risa, cachondeo y muy buen rollo, nos fuimos todos hacia nuestras casas, unos por la pista y otros por nacional tranquilamente.

Un domingo sobresaliente, buena compañía y buena comida, ¿Que más se puede pedir?

Temperatura media de 21 grados, cielos soleados, nublado a última hora, 0 lluvia, 0 incidentes y unos 170 km en total

Sv´sss

Todo este rollo viene a que no sabía exáctamente que llevar en la moto, pues siempre es bueno tener algún filo a mano (cortar un cable, un bocata o sencillamente un pantalón de un accidentado), entre todas ellas, he elegido una. Esta "navaja" se trata de una multiherramienta leatherman y dentro de la gama, entiendo que es la mejor, sobre todo en el tipo de material (tanto hoja como cuerpo) y el tipo de usos que se le puede dar. Además, esta navaja cuenta con cortador en forma de gancho, ideal para cortar la ropa a un accidentado o cortar un cinturon de seguridad (arneses, pulpos, correas etc..) de una forma rápida, limpia y sin ningún riesgo de daño a terceras personas.

Esta es la navaja en cuestión:

Charge TTi

1. Alicates de punta delgada

2. Alicates comunes

3. Cortadores de alambre

4. Cortadores de alambre duro

5. Prensa para terminales

6. Navaja cortante en punta

7. Navaja dentada

8. Cortador de gancho

9. Sierra 19. Anillo de sujeción

10. Lima para metal y madera

11. Lima adiamantada

12. Tijeras

13. Destornillador grande

14. Adaptador grande

15. Adaptador pequeño

16. Regla (8 pulgadas/19 cm.)

17 Abrelatas / abridor de rotella

18. Pelador de cables

Y una descripción:

Esta nueva herramienta surge de la combinación de las herramientas Charge AL y ALX. La Charge TTi incorpora gancho para desollar, tijeras, prensa-terminales, hojas de acceso con una sola mano, soportes de puntas y otros útiles. Pero esto no es todo. Además, la Charge TTi se distingue por las cachas de titanio y el acero de la hoja de filo liso: S30V.
La hoja de navaja con acero S30V tiene una retención de filo superior en un 20% a la del acero 145CM y tres veces más resistente a la corrosión. La hoja se acaba con un proceso de vidriado para un mayor pulido, haciéndola suave y resistente a la corrosión. La hoja de navaja de la Charge es de mayor tamaño y con un filo mayor que la de cualquier otra herramienta multiusos del mercado. Un agujero de mayor tamaño, para situar el dedo pulgar en la parte superior de la hoja, facilita una rápida abertura de la misma.

Las cachas de Titanio, ligeras de peso, protegen las hojas exteriores de la Charge. Fuertes para soportar cualquier trabajo y ergonómicas para un tacto agradable y cómodo manejo.

Además de las características específicas de la Charge TTi, esta herramienta también incorpora las características del resto de modelos de la familia Charge: Los tornillos de bronce permiten un rápido y suave accionamiento de las hojas exteriores. El bloqueo individual de cada una de las herramientas proporciona una mayor seguridad. Con mordazas más resistentes: Ya eran las más fuertes del mercado y ahora se ha aumentado un 133% su resistencia a la torsión.

Lima con diamante. Las herramientas Leatherman son las únicas con esta característica. Pruébelas en cualquier metal.

Versátil. Dos soportes para puntas de destornillador permiten tener preparada la Charge para su actividad habitual y la funda le permite almacenar las demás puntas para tenerlas siempre accesibles.

Nuevo diseño en las mordazas. Con ello se ha conseguido que el cortador de cables tenga un área de corte un 58% mayor. Después de cortar repetidas veces el canto de una moneda, corta un monofilamento sin problema alguno.

Cortador de gancho. La Charge ALx es la primera herramienta multiusos provista de cortador de gancho, de utilidad en situaciones de emergencia, en el trabajo o en actividades al aire libre. Para cortar rápidamente cinturones de seguridad, moqueta, piel, cuero, etc.

Las puntas de destornillador de la Charge. Cada punta está diseñada y fabricada con acero para herramientas S2 (HRC59), de conformidad con los altos niveles de exigencia de Leatherman. Son un 35% más fuertes que el acero inoxidable. Un recubrimiento de zinc las hace más resistentes a la corrosión. Con perfiles exactos, tienen una dureza Rockwell de 59 en la escala C.

Funda. Disponible en piel o en nylon, puede contener la herramienta cerrada o abierta. Tiene 2 compartimientos adicionales para llevar una linterna Solitaire de Mag-Lite o un afilador de bolsillo Spyderco (por ejemplo). El compartimiento trasero es para poner las puntas con las que viene la Charge o el Leatherman Bit Kit (que es un accesorio opcional que contiene 42 puntas). El compartimiento delantero puede contener su clip de bolsillo y la anilla para colgar, cuando no se usan.

Accesorios. Si no se quiere utilizar funda puede usarse el clip para sujetar la Charge a la ropa, bolsa o mochila. Puede también utilizarse la anilla de seguridad. Ambos elementos pueden separarse de la Charge cuando se quiera.

Presentaciones: Charge TTi: con funda de piel negra (830735), con funda de nylon negra (830736).

Especificaciones de la Charge TTi: Cachas de titanio, alicates de punta delgada, alicates comunes, cortador de alambre, cortador de alambre duro, prensa-terminales, hoja de navaja en punta acero S30V, navaja dentada, cortador de gancho, sierra, lima de madera y metal, lima con recubrimiento de diamante, tijera, soporte para puntas de destornillador grandes, un soporte para puntas de destornillador pequeñas, 9 puntas dobles, regla de 19 cm/8 pulgadas, abridor de botellas y latas, pelacables, anilla de sujeción fija, anilla de sujeción separable, clip de sujeción separable, longitud 10 cm, peso 232 gr

Fabricada en los EE.UU. Garantía de 25 años.

El precio oscila dependiendo si lo compras en tienda, o a EEUU directamente:

Entre 120 y 180 €

Fotos de uso reales:

Pocas cosas se resistiran a esta estupenda multiusos

Como dice la publicidad de Leatherman: Ahora si estas preparado!

Saludos